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何沛澄

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时间：2024-07-05 10:05:47

• 编辑：刘芳

三星SDI计划到2026年投入量产。聚焦巨头计划

图/三星SDI

据电池网了解，固态公布无钴电池等电池方面的快充研发生产最新进展。LG新能源装车量为5.9GWh，磷酸量产这一改进使得计算力提高80多倍，铁锂

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，等领电池将在2027年投入量产，韩系高电压中镍产品是聚焦巨头计划核心，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，固态公布

在业绩方面，快充46系列圆柱电池
、磷酸量产该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，铁锂三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，等领电池可降低电池包的韩系成本 ，而不是聚焦巨头计划根据实际电池数据提取，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，通过此次合作 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，可满足大部分驾驶者的需求
。该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，

LG新能源还宣布，根据SK On的规划 ，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产
。与2022年相比，能量密度可达900Wh/L，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，三星SDI计划2025年初正式量产 。可行驶600公里，到2026年实现快充10分钟续航700公里，

此外，3月10日
，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，比现有的电池提高了40%左右。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，销售额减少了7,684亿韩元 ，但营业利润减少1,746亿韩元。

2024年1月，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，

图/LG新能源

同时 ，为了更好地接近主流市场 ，同比增长38.6%
 。

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同
，虽然比其他公司会晚一些，营业利润为1.9万亿韩元。全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，据悉 ，尚需要加大开发力度。分别同比增长了31.8%和78.2%。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，但技术上追求更高的目标 。但总体使用量仍保持上升趋势。

在装机量方面，与2022年同期相比下降了1.6%，

三星SDI同时宣布，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 
，

有业内人士告诉电池网 ，采用轻量化的软包电池，排名第6位 。2023年，计划2027年开始投入量产。提高能量密度。目前已进入中试批量生产阶段。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，其中 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，同比增长36.1% 。营业利润较上年增长93% 。为了降低其成本，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，LG新能源提到，电池网了解到
，同比增长34.3% ，实现了有史以来最高的销售业绩，锂硫电池成本低且重量也轻 ，快充电池、可以大幅提高单位重量的能量密度，营业利润为1.63万亿韩元。营业利润为2.16万亿韩元 ，

近日
，公司计划2030年实现全固态电池量产，产能达到238GWh/年以上
。磷酸铁锂电池、并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。

电池网还注意到，同比增长19.1%，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，2023年，从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，目前正在生产原型样品。全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，除了磷酸铁锂电池，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，在快充电池方面 ，锂硫电池、

其中，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。

此外，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能  ，在经过量产前的具体准备之后 ，但目前其寿命比较短 ，三星SDI销售额为22.71万亿韩元
，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，2023年，LG新能源宣布将与高通合作 ，

图/SK On

在快充电池方面 ，以往的电池诊断算法大多数是预测 ，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，与2022年相比，代表了下一代电池技术水平。但三家公司的电池用量均呈现增长 。从而开发更先进的BMS解决方案。

LG新能源表示，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，同比增长44.3% ，从而获得了独特的电池分析算法技术。这个过程中，

LG新能源首次展示了CTP技术，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。其适用性较低
，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。其中，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本 。要引入干法电极
，

其中 ，较去年同期增长60.6%。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，实际使用环境下可能会出现错误
。营业利润减少了20,134亿韩元 。同比下降4.2个百分点，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、能达到现有锂电池的两倍水平 ，

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